نئی دہلی، کیجریوال حکومت دہلی میں سڑک حادثات کو صفر تک کم کرنے کے لیے بہت سنجیدہ ہے۔ وزیراعلیٰ اروند کیجریوال نے آج سڑک حادثات کو کم کرنے کے لئے کئے جانے والے مختلف اقدامات کے سلسلے میں ایک اعلیٰ سطحی جائزہ میٹنگ کی۔ اس دوران روڈ سیفٹی سے متعلق قوانین پر سختی سے عمل کرنے پر اتفاق کیا گیا۔ ملاقات میں بس لین نفاذ، فرشتے اسکیم کے اثرات کا تجزیہ، 100 اسکولوں میں سیفٹی زونز کی ترقی اور لین رولز کو سختی سے نافذ کرنے کا فیصلہ کیا گیا ہے۔ وزیراعلیٰ نے گاڑیوں کی رفتار کی حد کے بارے میں تفصیلی تبادلہ خیال کیا، تاکہ شہر کی سڑکوں پر کوئی حادثہ نہ ہو اور لوگ محفوظ رہیں۔ وزیراعلیٰ نے افسران کو بس لین کی پہل جاری کی۔اسے برقرار رکھنے اور اس پر سختی سے عمل کرنے کو کہا گیا ہے۔ اس کے ساتھ ٹریفک جرائم کی کمپاؤنڈنگ فیس کا 50 فیصد روڈ سیفٹی فنڈ میں جمع کرنے کی ہدایت کی گئی۔ وزیراعلیٰ اب روڈ سیفٹی سے متعلق مختلف جاری منصوبوں کی نگرانی کے لیے باقاعدگی سے جائزہ اجلاس منعقد کریں گے۔ وزیراعلیٰ کے دفتر نے ٹوئٹ کرکے روڈ سیفٹی سے متعلق اعلیٰ سطحی میٹنگ کے بارے میں معلومات شیئر کیں اور کہا، آج وزیراعلیٰ اروند کیجریوال نے روڈ سیفٹی سے متعلق جائزہ میٹنگ کی۔ جس میں بس لین کا نفاذ، فرشتہ اسکیم کے اثرات کا تجزیہ، 100 اسکولوں پر سیفٹی زون کی ترقی اور زیرو ٹالرینس لین اہم بات چیت اور فیصلے کئے گئے۔ گاڑیوں کی رفتار کی حد پر بھی تفصیلی تبادلہ خیال کیا گیا، تاکہ شہر کی سڑکوں پر کوئی حادثہ نہ ہو اور لوگ محفوظ رہیں۔ اس اعلیٰ سطحی میٹنگ میں ٹرانسپورٹ کے وزیر کیلاش گہلوت، چیف سکریٹری، ٹرانسپورٹ کمشنر، آئی آئی ٹی ماہرین، پولیس کے خصوصی کمشنر اور دہلی حکومت کے کئی سینئر افسران موجود رہے۔ جائزہ میٹنگ کے دوران وزیراعلیٰ اروند کیجریوال نے مختلف پروجیکٹوں اور تجاویز کا جائزہ لیا، جن میں روڈ سیفٹی لیڈ ایجنسی کا قیام، روڈ سیفٹی فنڈ، نفاذ کے اقدامات، سڑک حادثات اور اموات میں کمی کا سالانہ ہدف، حادثات کے اعداد و شمار کی ریکارڈنگ اور رپورٹنگ، حفاظتی اقدامات شامل ہیں۔ پیدل چلنے والوں، حفاظتی اقدامات،دیگر نکات میں ڈرائیونگ لائسنس کا نظام، سیاہ دھبوں کی نشاندہی شامل ہیں۔ سڑک کی حفاظت کے سلسلے میں دہلی حکومت کی طرف سے اٹھائے گئے اقدامات کا بھی جائزہ لیا۔ جس میں محکمہ ٹرانسپورٹ کی انفورسمنٹ برانچ کی جانب سے بس لین کی پہل، سیف اسکول زون پروجیکٹ کے تحت اسکولوں میں روڈ سیفٹی کلب کا قیام،بیداری مہم چلانا، گولڈن آور ٹریٹمنٹ میکانزم کو مضبوط بنانا، روڈ سیفٹی ہفتہ کا انعقاد، ضلع روڈ سیفٹی کمشنرز کی وقتاً فوقتاً میٹنگز، دہلی روڈ ایکسیڈنٹ ڈیتھ رپورٹ-2020 اور 2021، ڈیٹا ٹو ایکشن رپورٹ، افسران کی ٹریننگ اور مربوط روڈ ایکسیڈنٹ ڈیٹا بیس۔(IRAD) شامل ہے۔اس دوران عہدیداروں نے ایک پریزنٹیشن کے ذریعہ وزیر اعلیٰ کو بتایا کہ 47 فیصد حادثات قومی اور ریاستی سڑکوں پر ہوتے ہیں جبکہ یہ سڑکوں کا جال شہر کی سڑکوں کا صرف 10 فیصد ہے۔ اعدادوشمار کے مطابق حادثات کی سب سے بڑی وجہ تیز رفتاری ہے۔ چوڑی سڑکوں پر تیز رفتاری سے گاڑی چلانے والے ڈرائیورہیں۔ اسکولوں، میٹرو اسٹیشنوں اور تجارتی علاقوں میں ایسے حادثات زیادہ ہوتے ہیں۔ یہاں پیدل چلنے والے سڑکوں سے زیادہ گزرتے ہیں۔حال ہی میں، دہلی حکومت نے جان ہاپکنز یونیورسٹی کے انٹرنیشنل انجری پریونشن یونٹ اور CSIR کے سینٹرل روڈ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (CRRI) کے ساتھ سڑک کی حفاظت کے طریقوں کا مطالعہ کرنے کے لیے تعاون کیا۔ اس کے تحت 225 مشاہداتی سیشنز اور 20250 منٹ کے مشاہدے کے ساتھ 15 مقامات لیکن مشاہداتی مطالعہ کیا گیا۔ اس تحقیق میں دو پہیہ گاڑیوں کے لیے ہیلمٹ، فور وہیلر اور تیز رفتار گاڑیوں کے لیے سیٹ بیلٹ پہننے کے اعداد و شمار کو دیکھا گیا۔ تحقیق کے مطابق 87 فیصد موٹر سائیکل سواروں نے ہیلمٹ پہنے ہوئے دیکھا، 66 فیصد نے انہیں صحیح طریقے سے پہن رکھا تھا۔ 94 فیصدڈ رائیور مکمل طور پر ہیلمٹ کا استعمال کرتے ہوئے پائے گئے جبکہ ہیلمٹ کا درست استعمال 71 فیصد پایا گیا۔ اسی وقت، تمام چار پہیہ گاڑیوں کے 65 فیصد ڈرائیور سیٹ بیلٹ استعمال کرتے ہوئے پائے گئے۔ 85 فیصد ڈرائیور گاڑی چلاتے وقت سیٹ بیلٹ باندھتے ہیں۔ پچھلی سیٹ کے مسافروں کے مقابلے سامنے والی سیٹ کے مسافروں میں سیٹ بیلٹ (1 فیصد)پہننے کا تناسب (74 فیصد) زیادہ پایا گیا۔ اس میں پانچ سال سے کم عمر کے 14 فیصد بچے اور 5 سے 11 سال کی عمر کے 3 فیصد بچے حفاظتی اقدامات استعمال کرتے پائے گئے۔ اسپیڈ اسٹڈی کے تحت 98,294 گاڑیوں کا احاطہ کیا گیا اور معلوم ہوا کہ تمام گاڑیوں کی اوسط رفتار 44 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے جب کہ تقریباً 21 فیصد گاڑیاں مقررہ حد رفتار کے اندر رفتار کی حد سے زیادہ گاڑی چلانا۔ جبکہ ہر دوسری موٹرسائیکل تیز رفتاری سے چل رہی ہے، تقریباً 50 فیصد ہلکے ٹرک، کاریں، آٹوز اور ٹرک زیادہ رفتار سے چل رہے ہیں۔ اس کے علاوہ، زیادہ تر کاریں شہر کے اندر 40-50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتی ہیں اور تقریباً 8.5% کاریں، 10.2% لائٹ پک اپ ٹرک 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہیں۔ایک گھنٹے سے زیادہ کی رفتار سے چلتا ہے۔ زیادہ تر ٹو وہیلر شہر کے اندر 40-60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتے ہوئے پائے گئے۔مطالعہ کے بعد تین اہم نتائج اخذ کیے گئے۔ سب سے پہلے، ہیلمٹ کو باندھنے کے اصول کو فوری طور پر لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔ دوسرا، پچھلی سیٹ کے مسافروں کے لیے سیٹ بیلٹ لگانے اور بچوں کی حفاظت پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ تیسرا، ٹرکوں اور ہلکے پک اپ ٹرکوں کے لیے فوری رفتار نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔روڈ سیفٹی کے بارے میں ادارہ جاتی ردعمل کا جائزہ لیتے ہوئے، وزیراعلیٰ اروند کیجریوال نے ٹریفک پولیس، پی ڈبلیو ڈی، محکمہ صحت، محکمہ تعلیم اور سی اے ٹی ایس کے ساتھ 2017 میں قائم کی گئی روڈ سیفٹی لیڈ ایجنسی کا بھی نوٹس لیا۔ اس ایجنسی کا مقصد کثیر اسٹیک ہولڈرز سے مشاورت کرنا، روڈ سیفٹی پلان تیار کرنا اورحادثات کا جائزہ لینا۔ اس کے ساتھ وزیراعلیٰ کو سپریم کورٹ کی ہدایت پر 2017 میں قائم کیے گئے ایک کروڑ روپے کے روڈ سیفٹی فنڈ کی تفصیلات بھی دی گئیں۔ وزیر اعلیٰ نے کہا کہ رہنما خطوط کے مطابق، فنڈ میں حکومت کی طرف سے جمع کردہ ٹریفک جرائم کے لیے کمپاؤنڈنگ فیس کا 50 فیصد شامل ہونا چاہیے۔اور افسران کو اس پر فوری عمل درآمد کی ہدایت کی۔ وزیراعلیٰ نے کہا کہ اگر کمپاؤنڈنگ فیس کو فنڈ میں شامل کر دیا جائے تو حکومت سڑک کی حفاظت کے اقدامات کو زمینی سطح پر اچھی طرح نافذ کر سکے گی۔سڑک حادثات کی موت میں کمی کے ہدف کا جائزہ لیتے ہوئے، وزیراعلیٰ اروند کیجریوال نے تعداد پر تشویش کا اظہار کیا اور گولڈن آور ٹریٹمنٹ میکانزم کا مسئلہ اٹھایا۔ انہوں نے کہا کہ گولڈن آور ٹریٹمنٹ میکانزم کو مضبوط بنانے کے ارادے سے حکومت نے ‘فرشتے دہلی کے’ اسکیم شروع کی تھی جس کے نتیجے میں ہزاروں جانیں بچائی گئی ہیں۔ انہوں نے مزید کہا کہ اس طرح کے اقدامات سے مزید جانیں بچانے اور حادثات میں ہونے والی اموات کو روکنے میں مدد مل سکتی ہے۔ اس اسکیم نے پچھلے دو سالوں میں تقریباً 13,000 کیسوں میں مفت علاج فراہم کرنے میں مدد کی ہے۔ وزیراعلیٰ نے عہدیداروں کو ہدایت دی کہ اسکیم اس کے اثرات کا اندازہ اس بات کا مطالعہ کر کے لگایا جانا چاہیے کہ حادثے میں کتنے لوگوں کا علاج کیا گیا اور کتنے کو معمولی زخموں کا علاج کیا گیا۔اس دوران دہلی حکومت کی بس لین مارکنگ پہل پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ اپریل 2022 میں، محکمہ ٹرانسپورٹ نے بسوں اور بھاری گاڑیوں کے لیے بس لین اقدام کو سختی سے نافذ کیا۔ سڑک کے بائیں جانب بس لین کی حد بندی کی گئی ہے، تاکہ سڑک پر گاڑیوں کی نقل و حرکت میں کوئی رکاوٹ نہ آئے اور لوگوں کو بغیر کسی پریشانی کے سفر کا تجربہ ہو۔محکمہ نے IIT دہلی کے ساتھ بس لین کے اثرات پر ایک مطالعہ کیا۔ تحقیق سے پتا چلا ہے کہ لوگ اکثر بس کی لین میں اپنی گاڑیاں غیر قانونی طور پر پارک کرتے ہیں۔ سست رفتاری سے چلنے والی گاڑیاں جیسے کہ سائیکل اور ای رکشا بس لین پر قابض ہوتے ہیں اور بعض صورتوں میں مسافروں کا ہجوم بھی بس لین پر قابض ہوتا ہے۔ جس کاچلتے ٹریفک میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے اور ٹریفک کی رفتار متاثر ہوتی ہے۔ اس مسئلے پر قابو پانے کے لیے محکمہ نے دو اہم اقدامات تجویز کیے ہیں۔سب سے پہلے این ڈی ایم سی ایریا، بیرونی اور اندرونی رنگ روڈ جیسی بڑی سڑکوں پر ‘زیرو ٹالرنس کوریڈور’ قائم کرنے کی تجویز ہے۔ اس تجویز کے تحت، PWD بس لین کے اقدام کو سپورٹ کرنے کے لیے نئی بس لین مارکنگ لاگو کرے گا۔ ٹریفک پولیس بس لین اور ایم سی ڈی میں کھڑی گاڑیوں کو ہٹائے گی۔این ڈی ایم سی زیرو ٹالرنس کوریڈور پر تجاوزات کو ہٹانے کا کام کرے گا۔ دوسرا، بس لین کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کی تجویز دی گئی ہے۔ محکمہ نے چوڑی سڑکوں پر بس لین کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کا مشورہ دیا ہے تاکہ سست رفتار گاڑیوں کو راستہ دیا جا سکے اور بس لین کو آزاد رکھا جا سکے۔ اس کے نیچے سڑکوں کے بائیں طرف فٹ پاتھ کے ساتھ ایک چھوٹی سی لین کو نشان زد کیا جائے گا۔ یہ بس لین کو 1-2.5 میٹر تک دائیں طرف منتقل کر دے گا، جس سے ٹریفک کی نقل و حرکت زیادہ آسان اور سہل ہو جائے گی۔اس سلسلے میں، وزیراعلیٰ اروند کیجریوال نے عہدیداروں کو ہدایت دی کہ وہ اس پروجیکٹ کو شروع کریں اور دہلی پولیس کے ساتھ ساتھ انفورسمنٹ ڈپارٹمنٹ کو بھی اپنی چوکسی بڑھانی چاہئے تاکہ اسے بہتر طریقے سے نافذ کیا جاسکے۔اس دوران محکمہ نے 15 چوراہوں پر سڑکوں کی بہتری کے منصوبوں کے حوالے سے پیش رفت رپورٹ پیش کی۔ پیدل چلنے والوں کی تکلیف کو کم کرنے کے لیے نقل و حمل کے محکمے کی جانب سے حرکت پذیر اسٹریٹ فرنیچر، جنکشن کو دوبارہ ڈیزائن کرنے، اسٹریٹجک اربنائزیشن جیسی مداخلتوں کو لاگو کیا گیا ہے۔ یہ مداخلتیں اس پر عمل درآمد کرتے ہوئے محکمہ ٹرانسپورٹ نے 15 چوراہوں پر ٹریفک جام کو کافی حد تک کم کرنے میں کامیابی حاصل کی ہے۔دہلی گیٹ جنکشن کی پہلے اور بعد کی تصویریں پیش کرتے ہوئے حکام نے کہا کہ حکومت کی کوششوں سے تصادم کے علاقے میں 70 فیصد تک کمی آئی ہے۔ پیدل چلنے والوں کے کراسنگ کے فاصلے میں 33 فیصد، سیدھے جانے والے ٹریفک کے فاصلے میں 35 فیصد اور دائیں موڑ کے ٹریفک کے فاصلے میں 33 فیصد کمی کی گئی ہے۔ یہاں، حکومت درمیانی 2,500 مربع میٹر پناہ گزین جزیرے اور 2,000 مربع میٹر پیدل چلنے والوں کی کراسنگ کو ٹریفک لین کی تعداد کو کم کیے بغیر دوبارہ حاصل کیا گیا ہے۔ عہدیداروں نے راجندر نگر میں منگل پوری فلائی اوور کی پیشرفت اور اس کے ساتھ ہونے والے پروجیکٹ کے ساتھ کامیابیوں کو بھی پیش کیا۔وزیر اعلیٰ نے انٹیگریٹڈ روڈ ایکسیڈنٹ ڈیٹا بیس (IRAD) کا بھی جائزہ لیا۔ یہ پروجیکٹ مارچ 2022 میں شروع کیا گیا تھا، جس کا مقصد کریش کے لیے ایک متحد ڈیٹا فریم ورک حاصل کرنا تھا۔ اس میں پہلے پوائنٹ آف کریش انٹری ٹریفک پولیس اور بعد میں محکمہ ٹرانسپورٹ، پی ڈبلیو ڈی اور ہیلتھ ٹراما کرتی ہے۔ڈیٹا انٹری مراکز کے ذریعہ کیا جاتا ہے۔ یہ فریم ورک سڑک حادثات کی وجوہات کی نشاندہی کرنے اور مداخلت کے ذریعے ان کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ وزیراعلیٰ نے مشاہدہ کیا کہ کچھ اسٹیک ہولڈرز کو پورٹل پر ڈیٹا اپ لوڈ کرنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے کیونکہ اس کے لیے افرادی قوت کی ضرورت ہے۔ وزیراعلیٰ حکام پورٹل کو آسان بنانے کی ہدایت کی گئی ہے، تاکہ تمام اسٹیک ہولڈرز اسے آسانی سے استعمال کر سکیں۔ عہدیداروں نے دہلی میں سڑک حادثات کو کم کرنے اور نفاذ اور تربیت کے ذریعہ کارکردگی بڑھانے کا منصوبہ بھی پیش کیا۔افسران نے پریزنٹیشن کے ذریعے سیف اسکول زونز کے قیام کا روڈ میپ بھی پیش کیا۔ دہلی بھر کے 11 اسکولوں کو پہلے ہی سول سوسائٹی کی شراکت میں اسکول اتھارٹی اور طلباء کے ساتھ سیف اسکول زون ماڈل کو کوڈسائن کرنے اور لاگو کرنے کے لیے منتخب کیا جا چکا ہے۔ محکمہ تعلیم کی جانب سے اسکولوں میں روڈ سیفٹی کلب قائم ہے۔ پہلا سیف اسکول زون وسنت کنج ڈی اے وی میں قائم کیا گیا تھا۔ رفتار کے ضابطے کے اقدامات، گاڑیوں کی نقل و حرکت کی منصوبہ بندی، پیدل چلنے والوں کے لیے محفوظ کراسنگ کے ساتھ طلبہ دوست سڑکیں بنائی جا رہی ہیں۔ حکومت اب 100 محفوظ اسکول زونز کے لیے پائلٹ اسکیم کے ساتھ آگے بڑھے گی۔ملاقات کے دوران متعدد ممکنہ اعلیٰ سطحی پالیسیوں پر بھی تبادلہ خیال کیا گیا۔ ڈی ایم کی سربراہی میں ڈسٹرکٹ روڈ سیفٹی کمیٹیوں کے ذریعے بلیک اسپاٹس میں بہتری، شہر میں رفتار کی حد کا جائزہ، محکمہ تعلیم کی جانب سے روڈ سیفٹی کل بز کا آغاز، ہیلمٹ کے استعمال کے لیے اسٹریٹجک مقامات پر اے آئی کیمروں کی تنصیب، غیراوقات کے دوران زیادہ خطرہ والے علاقوں میں رفتار کا نفاذ، اوور لوڈڈ کمرشل گاڑیاں، لین ریگولیشن اور ہٹ اینڈ رن کیسز شامل ہیں۔وزیر اعلی اروند کیجریوال نے محکمہ ٹرانسپورٹ کو ہدایت دی ہے کہ وہ روڈ سیفٹی اقدام کے تحت اپنی تمام سفارشات، تجاویز اور پروجیکٹوں کے لیے ٹائم لائن تیار کرے۔ وزیراعلیٰ نے کہا کہ وہ محکمہ کے ساتھ باقاعدگی سے میٹنگ کر کے منصوبوں کی پیش رفت کی خود نگرانی کریں گے۔ یہ بھی لوگوں کی جان بچانے میں پہل کتنی اہم ثابت ہو سکتی ہے؟
